Удаление дефектов окраски

Покрасить авто с первого раза без дефектов невозможно даже в идеальных условиях. Что-нибудь обязательно омрачит результат: неравномерная шагрень, потеки лака или мелкий сор. Поэтому полировка свежеокрашенной детали — практически неизбежная часть работы мастера.

Рекомендуем посмотреть наше обучающее видео, в котором вы узнаете какие машинки, абразивы и пасты следует применять на разных шагах устранения дефектов ЛКП.

ПОДГОТОВКА
Убирая дефекты, важно соблюсти ряд правил и рекомендаций, чтобы не испортить существующий результат и обезопасить себя от перекраса.
Перед тем, как браться за полировальные диски, убедитесь в готовности лака. Нажмите на поверхность ногтем, и вы почувствуете, затвердело покрытие или нет. Лак должен быть жестким, иначе есть риск свернуть пленку при полировке.
Следующий этап — диагностика проблем. Тщательно осмотрите покрытие и определите «фронт работ». От этого будет зависеть выбор нужного инструмента.

УСТРАНЕНИЕ СОРА
Мелкий сор легко убирается бочонком и цветком. Более крупные частицы снимите каттером, который аккуратно срежет дефект и выровнит поверхность. Следы среза шлифуются абразивом и только потом полируются.

ПОТЕКИ И НАПЛЫВЫ
Это неприятное явление не зря называют «слезами маляра». Ведь финиш работ уже близок, но лак подкинул дополнительных хлопот. Потек, как и крупный сор, аккуратно удаляется каттером или специальным напильником. Чтобы удалить следы среза, фрагмент поверхности зачищается абразивом. Не забывайте, лак в зоне потека сохнет дольше. Так что удостоверьтесь в том, что материал высох и готов к обработке.

ШЛИФОВАНИЕ
Перед полировкой важно зашлифовать зоны работ. Объемные абразивы замаскируют проблемные участки и обеспечат плавный контурный переход. Пропустив этап шлифовки, есть риск заполировать поверхность до «залысин» — обработанные места могут засветиться на фоне общей шагрени.

ПОЛИРОВАНИЕ
Финальный этап — полировка. Использование вращательной машинки требует от мастера опыта. Чтобы не навредить покрытию, при ее применении важно учесть ряд параметров: давление на поверхность, скорость полировки, угол атаки к поверхности, жесткость подошвы. Проще и мягче воздействует вращательно-орбитальная машинка. Она не оставляет голограмм и подходит для работы новичкам.

  • Обзор фонарей Scangrip для детейлинга и цветоподбора

    Каждый колорист и автомаляр в курсе, что правильное освещение — важная составляющая успешной покраски и попадания в цвет. Фонари для детейлинга отличаются от всех остальных тем, что могут выдавать широкий диапазон цветовых температур и быть максимально приближенными к естественному свету — индекс цветопередачи у них составляет более 95 CRI.

  • Перекрас велосипедной рамы: как и чем?

    Мы постоянно рассказываем о разных технологиях окрасочного ремонта кузова автомобиля, но в этот раз мы решили пустить свою энергию на другого участника дорожного движения. Велосипед — равноправное транспортное средство и тоже нуждается в качественной окраске.

  • Красим без кратеров: обзор фильтров подготовки воздуха

    Проявление кратеров при окраске — дефект серьезный и является показанием к перекрашиванию элемента. Образуются они там, где под краску попала частица жира или силикона, не дав ЛКМ правильно распределиться по поверхности. Самой частой причиной является плохая подготовка воздуха.